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汽車氣壓剎車系統(tǒng)的組成功用及實訓臺的原理設計
2021-12-27
汽車氣壓剎車系統(tǒng)的組成功用及實訓臺的原理設計
汽車氣壓剎車系統(tǒng)
是一種剎車方式。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。
汽車制動系統(tǒng)按制動系的作用可分為行車制動(氣剎車)、駐車制動、應急制動、輔助制動。駐車制動又可分為中央盤式制動和儲能彈簧制動,而儲能彈簧制動則俗稱為“斷氣剎”。
一、
汽車氣壓剎車系統(tǒng)
的組成和功用
1.汽車氣壓剎車系統(tǒng)的組成
普通氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機構(gòu)、雙回路制動機構(gòu)、中央盤式制動機構(gòu)、制動器、空壓機等組成
其中制動操縱機構(gòu)包括制動踏板、踏板吊掛等;雙回路制動機構(gòu)包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥;中央盤式制動機構(gòu)包括駐車制動操縱手柄、制動拉索、中央盤式制動器。
2.汽車氣壓剎車系統(tǒng)的各組成工作原理
1)空壓機
空壓機直接提供制動所需要的空氣,并產(chǎn)生制動所需要的空氣壓力 它是制動系統(tǒng)當中的第一供能裝置。
空氣壓縮機由曲柄連桿機構(gòu),氣缸體,壓縮彈簧和進氣閥門,排氣閥門組成,當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,空壓機隨之轉(zhuǎn)動,帶動活塞下壓,外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進氣閥門進入氣缸。當活塞上行時,缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力升高,克服排氣閥門的彈簧預緊力而使排氣閥門開啟,壓縮空氣便進入濕儲氣筒。
2)調(diào)壓閥
調(diào)壓閥由進氣口,排氣口,進氣閥門,排氣閥門,壓縮彈簧,膜片,當儲氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81MP時,膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預緊力而推動膜片向下拱曲,從而使進氣閥門關閉,排氣閥門開啟,來自儲氣筒中的壓縮空氣進入壓縮機中的卸荷氣室中,使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進氣閥門,使兩氣缸均與大氣通氣。
3)多回路壓力安全閥
多回路制動系中,來自空壓機的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護閥分別向各回路的儲氣筒充氣。當有一回路損壞漏氣時,壓力保護閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護閥有1個進氣口,2個出氣口,兩個活塞閥門,和一個壓縮彈簧,平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉,當壓縮空氣由調(diào)壓閥進入進氣口時,經(jīng)兩側(cè)氣道分別流入兩個氣腔。當兩側(cè)氣腔的壓力分別超過0.52MP時,兩側(cè)氣腔的作用力超過彈簧預緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座,壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進入兩回路儲氣筒。
若在正常充氣過程中有一回路突然損壞漏氣,即有一端出氣口壓力很低,當空壓機不繼供氣時,保護閥內(nèi)的氣腔壓力也會上升,至沒有損壞那個回路活塞門重新開啟重新充氣,只不過充氣氣壓較低,只能過到0.5¬0.55MP,因為若超過此值,另一邊的活塞門也會開啟則放氣。
4)制動閥
制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞,下腔活塞,推桿,滾輪,平衡彈簧,回位彈簧(上下腔),上腔閥門,下腔閥門,進氣口,出氣口,排氣口,通氣孔組成
當駕駛員踩下腳踏板時,通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧,使平衡臂下移,首先將排氣閥門關閉,打開進氣閥門,此時儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)進氣閥充入制動氣室,推動氣室膜片使制動凸輪轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)車輪制動。
5)手動制動閥
手動制動閥可以控制汽車的駐車制動和第二制動(應急制動),因為對駐車制動沒有漸進控制的要求,所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關。
手動制動閥由操縱手柄,壓縮彈簧,閥門,芯管彈簧,進氣口,出氣口和排氣口組成。其中進氣口接駐車儲氣筒,出氣口接繼動閥,當駐車制動手柄在駐車狀態(tài)時,芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進氣閥關閉,排氣閥開啟.出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣。同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經(jīng)繼動閥通大氣。此時,汽車處于駐車制動狀態(tài),欲解決駐車制動,必須操縱操縱手柄,使排氣閥關閉,進氣閥開啟,由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號輸入繼動閥,后者便開放一條由駐車儲氣筒直接進入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。當空氣壓力達到超過彈簧壓力時,氣室推桿回位,從而解決駐車制動.
6)繼動閥和快放閥
儲氣筒和制動氣室二者一般只通過制動閥用管路連接。這樣,儲氣筒向制動氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣,都必須回流制動閥。在儲氣筒,制動氣室與制動閥相距較遠的情況下,這種迂回充氣和排氣將導致制動和解決制動的滯后時間過長,不利于汽車及時制動和制動后的及時加速。
繼動閥和快放閥就是在這種情況下應運而生,在制動管路上靠近制動氣室處,設置一快放閥,可以保證解快制動時快速排氣,制動時,由制動閥輸運過來的壓縮空氣由進氣口進入,將閥門推離進氣閥座,壓緊排氣閥座,從而使排氣閥關閉,壓縮空氣直接進入彈簧氣室,解除制動時,閥門在回位彈簧的作用下回位關閉進氣閥門,開啟排氣閥門,彈簧氣室內(nèi)的壓縮空氣直接由排氣閥排入大氣,不需迂回流過制動閥。
繼動閥在一般情況下,進氣口接通儲氣筒,出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時,制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入,在控制壓力作用下,將進氣閥推開,于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室,而不用流經(jīng)制動閥,這大大縮短了制動氣室的充氣管路,加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。
當腳踏板松開時,控制壓力撤除后,膜片在彈簧的作用下向下拱曲,使進氣閥關閉,排氣閥開啟,于是制動氣室的壓縮空氣便經(jīng)芯管和孔流向制動閥,并經(jīng)制動閥排氣口排入大氣。
二、
汽車氣壓剎車系統(tǒng)實訓臺
的原理設計
1.概述
1)選用輕卡汽車制動系統(tǒng)原車材料、前后剎車機構(gòu)等組件,合理裝配在鋼制移動臺架上;
2)氣壓表實時顯示制動時氣壓的變化;
3)配套汽車制動系統(tǒng)實驗臺使用操作與實訓課題的實訓指導書。
2.
結(jié)構(gòu)組成:
1)前后制動機構(gòu)總成。
2)制動壓力表。
3)制動泵及分泵機構(gòu)。
4)可移動臺架。
5)交流電機。
6)空氣泵,制動系統(tǒng)各類型閥。
3
.
功能特點:
1)可動態(tài)演示汽車氣壓制動系統(tǒng)工作原理過程。
2)實現(xiàn)汽車氣壓制動系統(tǒng)拆裝與元件檢修實訓操作。
3)實現(xiàn)汽車氣壓制動系統(tǒng)調(diào)整維護等實訓操作。
4)適用于汽車職業(yè)教育各級別的培訓、考核。
5)實訓臺底座部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接,臺架表面采用烤漆工藝,帶萬向自鎖腳輪裝置。
4.
技術(shù)參數(shù):
1)外形尺寸:1550×1250×800mm
2)電機:220V/750W
3)電源:220V
4)工作溫度:-50℃~50℃
5)鋼管:40*40*3mm
6)移動腳輪:120*80mm
三、總結(jié)
汽車氣壓剎車系統(tǒng)是底盤各大系統(tǒng)的拆裝、檢測等訓練的最好設備,它服務于底盤相關課程的教學。實訓項目有:自動變速器檢測與故障診斷、ABS故障診斷與檢測、汽車空調(diào)故障診斷與檢測、安全氣囊故障診斷與檢測、電控懸架故障診斷與檢測、動力轉(zhuǎn)向故障診斷、中控防盜故障診斷、汽車音響故障診斷、液壓制動器故障診斷、四輪定位檢測、汽車大燈檢測、輪胎平衡檢測、汽車綜合故障診斷。
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